Despre Portul Constanţa, profitul său şi greşelile trecutului, combinate cu puţină mitologie, a vorbit, ieri, şi Mihai Daraban, actualul preşedinte interimar al Camerei de Comerţ şi Industrie a României (CCIR) şi tot actual preşedinte al CCINA Constanţa: “(…) APM, dacă este împinsă către făcut profit, este cea mai mare greşeală. Administraţia Portului ca entitate, după părerea mea, care cunosc Portul de foarte mult timp, trebuie să aibă un europrofit, adică să-şi acopere cheltuielile de funcţionare, să nu ceară bani de acasă, cum se spune, respectiv de la Guvern, şi să facă ceea ce trebuie să facă prin fişa postului: să asigure mentenanţa infrastructurii existente, vorbim de cheurile actuale, de bazinul actual... Sunt nave care se pun pe uscat la dană, nu ştiţi voi, că nu se face tam-tam. Astea sunt lucruri care nu se spun, pentru că nu s-au făcut lucrări. Sunteţi ziarişti, aţi intrat în Port, cum arată drumurile în Port? Cum arată când se exportă cereale? Cum se blochează tot Portul, că nu s-a găsit o platformă din care administraţia să ciugulească ceva de la tirişti, îi laşi aşa să blocheze toate căile Portului şi tu faci profit”. Păi, oricum, deocamdată, APM nu face profit. Şi aflăm de la dânsul că, oricum, nu e bine să facă profit, că-i administraţie. Dar, oricum, APM nu face nimic din ce-ar fi trebuit să facă, adicătelea administrat lucruri prin propria ogradă, drumuri în Port, bazinul acvaportuar etc. Păi şi dacă nu face nimic, nu se ocupă nici de drumuri şi nici de profit, ce face altceva sus-numita administraţie? În afară de a pune ştampile pe contracte prelungite pentru anumite firme din Port care închiriază terenuri cu preţuri de acum un sfert de secol şi de a da telefoane la MT, ce mai face? Căci, potrivit lui Daraban, în Port e jale. Şi aşa şi este: vara, tot Portul este blocat de tiriştii cu cereale, navele se pun pe uscat din cauza mentenanţei inexistente a bazinului etc. Şi, tot potrivit lui Daraban, e rău că APM nu a găsit o “platformă din care administraţia să ciugulească ceva de la tirişti”?!? Preferăm să nu comentăm, dar îl anunţăm pe această cale pe dl. Daraban că tiriştii sunt jecmăniţi pe la diferitele intrări în Port de angajaţii numitei administraţii, zecile de telefoane date vara, la redacţii, fiind tot atâtea dovezi. „Categoric, greşeala este a lui Orban, pentru că a deschis Cutia Pandorei, în necunoştinţă de cauză, atunci când s-au dat 20 cu 20 (acţiuni - n.r.), dar asta e, de aceea este şi cu Cutia Pandorei, legenda, care o ştim, când o deschizi (...)”, a mai declarat oficialul. Mda, când o deschizi zboară monştri, dar când o închizi, rămâne acolo speranţa.

Această speranţă este de a echilibra puţin lucrurile în Port. Adică, unii să facă profituri, este treaba lor, dar să şi plătească tarifele corecte pentru profitul pe care îl fac.

“Sigur că dl. Daraban are parţial dreptate, o parte din profit trebuie reinvestită, fără discuţii, numai că profitul Portului până acum, în ăştia 24 de ani, a fost foarte, foarte mic din cauza faptului că îl luau operatorii. Dacă plăteşti 0,05 euro pe mp, normal că faci profit. Firmele operatorilor făceau profit spre 100 milioane de euro şi tot Portul, care este al statului şi al Primăriei, face 8 milioane. Nu ar fi normal ca Portul să facă, spre exemplu, 40 de milioane de euro, 20 de milioane să îi reinvestească, cum spune Daraban, şi 20 de milioane să se întoarcă către constănţeni şi să le scadă factura la energie termică? Cetăţenii Constanţei lucrează, ei au construit acest Port, e normal să aibă parte ei, toţi, de beneficiile din Port, nu numai câţiva milionari, şase, şapte milionari din oraş, care să le cumpere copiilor maşini de super-lux când împlinesc 18 ani. Eu îl înţeleg pe Daraban, că, sigur, dacă păzeşti interesele acestor milionari, declari vrute şi nevrute, că, deh, e mai important să fii portavocea milionarilor şi mai profitabil decât să fii portavocea celor amărâţi. Mulţumesc!”, a declarat, în replică, primarul Constanţei, Radu Mazăre.