Reparațiile efectuate de Daewoo Mangalia Heavy Industries (DMHI) la portcontainerul ”MSC Flaminia”, sub pavilion german (distrus parţial în urma unui incendiu în 2012 și decontaminat în Danemarca), în ultimele cinci luni, s-au încheiat în cursul zilei de 14 iulie. Potrivit DMHI, lucrările efectuate au cuprins înlocuirea unor structuri de 7.500 tone deteriorate, racordarea tehnologică și funcțională a structurilor noi cu sistemele existente ale navei, înlocuirea elicei și a structurii provei, pentru îmbunătățirea performanțelor navei sub aspectul vitezei și consumului de combustibil. Toate echipamentele și instalațiile navei au fost verificate. Aproximativ 500 de angajați ai DMHI au fost implicați în lucrările de reparații și construcții la nava ”MSC Flaminia”, valoarea contractului fiind de aproximativ 29 de milioane de dolari. „Flaminia“ a luat foc şi, ulterior, a explodat în vara lui 2012, în timp ce naviga în Marea Nordului, având la bord încărcătură periculoasă. Nava a fost denumită de organizațiile ecologiste drept o „bombă plutitoare”, pentru că a plutit zile bune în derivă, iar focul putea fi văzut de la zeci de kilometri distanţă. Nava a acostat în mai 2013 în Portul Constanţa, aşteptând aprobări de la autorităţile române pentru a fi decontaminată de deşeuri periculoase şi reparată la Şantierul Naval Daewoo din Mangalia. ”Flaminia” a stat în România până la începutul lui noiembrie 2013, când a plecat în Danemarca, pentru continuarea procesului de decontaminare. Fostul prefect al județului Constanța Eugen Bola preciza, anul trecut, că decizia de a pleca din România a fost una economică, armatorul alegând soluţia cea mai ieftină, mai ales pentru evacuarea celor 14.000 tone de deşeuri găsite în plus peste cele declarate şi care ar fi trebuit să se întoarcă în Germania. Astfel, în loc să ducă aceste deşeuri în Gemania cu alte mijloace de transport, armatorul a ales să mute nava cu totul.