Circulaţia feroviară nu va fi afectată de protestele angajaţilor din sistemul feroviar. Sindicaliştii şi conducerea CFR Infrastructură au semnat, ieri, noul Contract Colectiv de Muncă (CCM) valabil pentru anul în curs. „La toate cele trei companii CFR au fost încheiate CCM, ceea ce înseamnă încheierea conflictului de muncă, aceasta fiind principala noastră revendicare”, a declarat liderul Uniunii Teritoriale a Sindicatelor Feroviare Constanţa, Gheorghe Spânu. Noul contract colectiv al angajaţilor de la CFR Infrastructură este valabil până pe 24 martie 2012. Contractul de la CFR Marfă a fost semnat pe 16 februarie, iar cel de la CFR Călători pe 23 martie. Una dintre clauzele din CCM face referire la protecţia salariaţilor care vor fi disponibilizaţi în decursul acestui an, potrivit preşedintelui Federaţiei Mişcare-Comercial, Gheorghe Frăţică. După înregistrarea contractelor, angajaţii care vor fi disponibilizaţi vor primi sume de bani colectate din primele de vacanţă la care salariaţii au renunţat tocmai pentru a fi asigurată această protecţie, a precizat Frăţică. „De asemenea, au fost menţinute prevederile care vizează neacordarea tichetelor de masă, a unor sporuri salariale, a ajutorului material pentru recuperarea forţei de muncă, a ajutoarelor materiale care se acordau cu ocazia sărbătorilor de Paşte, de Crăciun şi de Ziua Feroviarului, precum şi raţionalizarea cheltuielilor cu permisele şi autorizaţiile de călătorie”, se arată într-un comunicat dat publicităţii de conducerea CFR Infrastructură.

SINDICALIŞTII, PRINCIPALII VINOVAŢI PENTRU STAREA PROASTĂ A CĂILOR FERATE. În noul CCM a fost, de asemenea, inclusă şi prevederea conform căreia liderii sindicatelor din domeniu care reprezintă interesele angajaţilor, semnatari ai acestui contract, nu sunt şi nu vor fi implicaţi în relaţii comerciale cu unităţile din domeniul transporturilor, se mai arată în comunicat. După semnarea CCM, ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, a descoperit şi vinovatul pentru starea proastă a sistemului feroviar: liderii sindicali. „Procesul de degradare continuă a sistemului feroviar românesc din ultimii zece ani i-a avut ca actori de prim-plan şi pe liderii de sindicate, care ori au tăcut complice la acţiunile de devalizare a căii ferate, ori chiar au participat activ la asemenea acţiuni”, a declarat Boagiu. În opinia ministrului, lipsa investiţiilor în sistem şi managementul defectuos din ultimii ani (probleme asupra cărora liderii sindicali au atras atenţia în repetate rânduri) pălesc comparativ cu vina sindicaliştilor.