Cu toate că se autofinanţează, Autoritatea Navală Română este o instituţie publică şi, ca orice altă instituţie de acest gen, se supune unor rigori. Cea mai mare problemă este legată de imposibilitatea de a face angajări, mai ales în condiţiile în care ANR se confruntă cu o gravă lipsă de personal. Singura soluţie pentru ca toate problemele să „dispară” este ca instituţia să capete statutul de Regie Autonomă. „Nu pot angaja, nu pot cumpăra absolut nimic pentru că nu mi se dă voie, nu beneficiez de ajutorul financiar al statului, dar răspund pentru orice. Noi aducem mulţi bani la buget, dar nu avem niciun beneficiu, nu ne putem folosi de ei. Spre exemplu, oamenii erau obligaţi să-şi cumpere singuri uniformele. Am început deja demersurile pentru a deveni Regie Autonomă. În plus, acest statut ne va ajuta să fim mai bine reprezentaţi în relaţiile internaţionale şi ne va permite echivalarea salariilor angajaţilor. Sunt oameni care muncesc foarte mult şi au salarii mult mai mici decât alţii. Sunt diferenţe de la 1.600 la 3.000 de lei. Sunt discrepanţe foarte mari ce trebuie rezolvate”, a declarat directorul ANR, Constantin Matei. Din cele 734 de posturi menţionate în organigrama instituţiei, 81 sunt acum neocupate. „La ANR avem 22 de angajaţi în minus, iar nouă sunt în concedii de creştere a copilului, dar problema cea mai mare este legată de căpităniile zonale. La Căpitănia Constanţa ne lipsesc 21 de angajaţi, la Giurgiu - 4, la Galaţi - 11, la Tulcea - 9 şi cinci la Turnu Severin. În total, din Căpitănii ne lipsesc 50 de angajaţi. În aceste condiţii, activitatea se desfăşoară cu mare dificultate, iar oamenii sunt suprasolicitaţi” , a mai afirmat Constantin Matei. Pentru ca ANR să devină regie autonomă trebuie să existe o hotărâre de Guvern care să fie aprobată de Parlament. „Avem sprijinul Ministerului Transporturilor şi cred că vom reuşi să facem acest lucru”, a adăugat directorul ANR.