Ancheta demarată de reprezentanţii CFR şi de poliţişti privind împrejurările în care, la sfîrşitul săptămînii trecute, a avut loc cel mai grav accident feroviar din ultimii 10 ani din judeţul Constanţa, se apropie de sfîrşit. Potrivit directorului CFR Infrastructură, Dorin Maer, membrii comisiei, printre care se află specialişti de la CFR Infrastructură, CFR Călători, ofiţeri din cadrul Poliţiei Transporturi şi reprezentanţi ai operatorului privat, Grup Român Feroviar, care a fost implicat în incident, mai au la dispoziţie încă cinci zile pentru a finaliza cercetările şi pentru a face publice concluziile. "Autoritatea Feroviară Română a solicitat conducerii Regionalei CFR prelungirea anchetei cu însă cinci zile, pentru a se lămuri cîteva date tehnice", a declarat Dorin Maer. Cu toate acestea, reprezentanţii CFR susţin că noile precizări nu vor modifica în niciun fel cursul anchetei, iar responsabilii sînt cunoscuţi deja. "Concluziile preliminare, care, după părerea noastră, vor fi şi finale, arată că mecanicul locomotivei aparţinînd operatorului feroviar Grup Feroviar Român se face vinovat de producerea acestui accident şi va fi tras la răspundere pentru neglijenţă în serviciu. Cercetările au scos la iveală faptul că el nu a respectat semnalul de circulaţie care îi impunea să oprească trenul de marfă", a afirmat Dorin Maer. În urma acţiunii sale, Alexandru Mihalache, mecanicul trenului 70850, riscă să-şi piardă locul de muncă, dar şi să i se retragă şi autorizaţia de circulaţie. Potrivit directorului Dorin Maer, pagubele create în urma accidentului feroviar au fost estimate la 350 de milioane de lei şi vor fi suportate de Grup Feroviar Român. Reamintim că la sfîrşitul săptămînii trecute, la scurt timp după miezul nopţii, două trenuri de marfă s-au ciocnit în apropierea gării Basarabi. Un mărfar al CFR Marfă, care era staţionat între Basarabi şi Dorobanţu, a fost lovit din spate, de un tren aparţinînd operatorului Grup Feroviar Român, care era încărcat cu cocs şi care se îndrepta spre Bucureşti. Impactul a fost atît de puternic, încît locomotiva a deraiat, iar patru vagoane din trenul staţionat au sărit de pe şine, două dintre ele răsturnîndu-se. Mecanicul Alexandru Mihalache le-a spus ofiţerilor de la Poliţia Transporturi ajunşi la faţa locului că nu a observat celălalt tren care se afla pe linie din cauza ceţii şi a întunericului şi că, în momentul cînd a văzut mărfarul staţionat, a încercat să acţioneze sistemul de frînare de urgenţă, dar nu a reuşit să oprească locomotiva din cauza unei defecţiuni la sistemul de frînare.