Odiseea căpitanului român Constantin Bratu, de 52 de ani, din Constanţa, este departe de a se fi încheiat. Amintim că bărbatul a fost contactat, la începutul lui aprilie 2008, de reprezentanţii companiei Sekur Holdings din Grecia. Aceştia i-au propus să preia comanda unuia din vasele lor, „Red Sea Spririt”, sub pavilion Panama. În acel moment, nava se afla într-un port din India, unde încărca ciment. Constantin Bratu a acceptat slujba şi a primit bani de la armator pentru a se putea deplasa pînă în portul în care era acostat vaporul. După ce a ajuns la bord, „Red Sea Spirit” şi-a început voiajul către Djibouti, în Africa, unde trebuia să descarce cimentul. „Vasul avea la bord o mini-fabrică de însăcuit. Salariaţii achiziţionau cimentul vrac şi apoi îl puneau în saci, după care îl livrau la destinaţie. Este important de menţionat că salariaţii fabricii aparţineau companiei greceşti şi nu aveau nicio legătură cu echipajul”, a declarat liderul Sindicatului Liber al Navigatorilor (SLN), Adrian Mihălcioiu. După ce „Red Sea Spirit” a ajuns în Djibouti, cumpărătorul a preluat sacii, i-a cîntărit şi a constatat că au mai puţin ciment decît este inscripţionat pe sac. Presupunînd că a fost tras pe sfoară, el a cerut sprijinul autorităţilor, care au reţinut vasul. După mai multe runde de negocieri cu armatorul navei, „Red Sea Spirit” a fost lăsată să plece. Comandantul român a primit însă interdicţia de a părăsi Djibouti. „El a fost rugat să rămînă la dispoziţia autorităţilor în vederea efectuării cercetărilor. Nu este învinuit de nimic, şi va fi, cel mai probabil, martor într-un eventual proces. Pînă la începutul lunii septembrie însă nu vom şti care este situaţia sa acolo, pentru că este vacanţă judecătorească”, a declarat Adrian Mihălcioiu. În prezent, Constantin Bratu este reţinut într-un hotel din Djibouti, cazarea şi masa fiindu-i asigurate de armatorul grec.