Guvernul va revizui sistemul de subvenţionare a transportului feroviar de călători, ceea ce ar urma să determine creşterea preţului la servicii precum vagonul de dormit şi impunerea unei cote fixe a subvenţiei pentru operatorii privaţi, în timp ce traseele profitabile vor fi scoase din pachetul social. Potrivit Guvernului, modificarea sistemului actual de subvenţionare a transportului feroviar de călători a fost convenită în ultimele negocieri cu Fondul Monetar Internaţional (FMI) şi urmează să fie efectuată anul viitor, cu scopul ca societatea naţională de resort să obţină venituri suplimentare pentru a achita integral taxele aferente utilizării infrastructurii feroviare. „În cazul serviciilor de călători, este posibilă, de exemplu, o modificare a subvenţiei la călătoria cu vagonul de dormit şi, implicit, o uşoară creştere a preţului pentru acest serviciu, la un nivel care să nu depăşească totuşi costul unei călătorii low-cost cu avionul. Analiza este, la acest moment, în fază incipientă. Este necesară o revoluţie în subvenţionarea transportului feroviar, dar sistemul trebuie gândit atent, fără a speria sindicatele”, au arătat surse guvernamentale citate de agenţia de presă Mediafax. Reprezentanţii companiei CFR Călători nu au răspuns printr-un punct de vedere cu privire la aceste informaţii. Sindicatele din sistemul feroviar au reclamat de mai multe ori că operatorii privaţi beneficiază de subvenţii duble faţă de CFR Călători, acoperindu-şi astfel veniturile în proporţie de 80-85%, faţă de doar circa 40% la CFR Călători. Subvenţiile sunt însă raportate procentual la venitul total al companiei, iar, pentru acest an, CFR Călători şi-a bugetat venituri de 2,3 miliarde lei, din care 937,2 milioane lei reprezintă subvenţii. În ceea ce îi priveşte pe operatorii privaţi, ei estimează venituri anuale cuprinse între 3 şi 50 milioane lei.