ONORURI MILITARE. Zeci de camarazi, prieteni, rude, dar şi oameni impresionaţi de tragedia prin care trece familia locotenentului Cătălin Ispas, scafandrul găsit, luni, mort în sala maşini a epavei navei Medy, au venit, ieri dimineaţă, la Catedrala Sfinţii Apostoli Petru şi Pavel din Constanţa pentru a îl conduce pe ultimul drum. „Noi nu mai aveam speranţe că mai sunt în viaţă mai ales după această lungă perioadă care a trecut din momentul în care au dispărut sub ape. Bunul Dumnezu ne-a ajutat ca să îl recuperăm pe Cătălin şi să îl îngropăm creştineşte. Astăzi au venit şi colegi de la Inspectorate din ţară care au ţinut să îl însoţească pe ultimul drum. Este foarte greu de spus ce s-a întâmplat acolo. Probabil că au luat secretul cu ei. Să vedem ce verdict vor da organele de anchetă. Este păcat, însă, că a trebuit să treacă atât de mult timp pentru a fi găsit“, a declarat Traian Oprea, şeful Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă (ISU) „Dobrogea“. La ora 11.00, cortegiul funerar a plecat de la Catedrală şi s-a oprit pentru un moment de reculegere în faţa sediului ISU „Dobrogea“ şi în faţa blocului în care pompierul a locuit. Cortegiul s-a îndreptat apoi spre cimitirul din localitatea Eforie Nord, acolo unde locotenentul Cătălin Ispas a fost înmormântat cu onoruri militare.

ULTIMA SCUFUNDARE. Cei doi scafandri dispăruţi pe 9 septembrie, Cristian Zarafu şi Cătălin Ispas, lucrau în baza unor contracte de colaborare pentru SC Hunter`s Company SRL. Din declaraţiile echipajului care i-a însoţit pe scafandri a reieşit că cei doi bărbaţi care au dispărut au intrat în apă în jurul orei 18.00, după ce au vizionat înregistrarea făcută de colegii lor care coborâseră cu doar câteva zeci de minute înainte la epavă. Pentru că cei doi nu au mai ieşit la suprafaţă, echipajul a alertat autorităţile. Cargoul „Medy“, sub pavilion Turcia, s-a scufundat pe 1 septembrie, la ora 12.50, la aproape şase mile marine de digul de larg al Portului Constanţa, travers cu Cap Tuzla. Trupul neînsufleţit al lui Cătălin Ispas a fost găsit, luni dimineaţă, în sala maşini a navei Medy, la scurt timp după ce scafandrii firmei ARAS, societatea desemnată să scoată combustibilul din tancurile navei, au găurit corpul epavei. În urma necropsiei, medicii legişti au stabilit că moartea scafandrului a fost una violentă, cel mai probabil provocată de o asfixie mecanică prin înec.