Echipele de legişti au anunţat că au izolat aproximativ 80 de probe ADN distincte din fragmentele umane găsite la locul prăbuşirii avionului Germanwings în Alpii francezi, în timp ce operaţiunile de recuperare a cadavrelor continuă la o săptămână de la tragedie. Oficialii francezi au declarat că înregistrările vocilor realizate de una dintre cutiile negre ale avionului arată că Andreas Lubitz, copilotul în vârstă de 27 de ani, l-a încuiat pe căpitan în afara carlingii şi a prăbuşit deliberat zborul 4U 9525, care se deplasa pe ruta Barcelona - Duesseldorf. Anchetatorii au descris operaţiunile de căutare a cadavrelor şi celei de-a doua cutii negre ca fiind dificile, din cauza terenului accidentat şi a violenţei impactului. Avionul s-a prăbuşit în timp ce se deplasa cu 700 de kilometri pe oră, provocând moartea pe loc a tuturor celor 150 de persoane aflate la bord.

            Procurorul Brice Robin, unul dintre anchetatori, a declarat că un drum de acces a fost construit către locul incidentului, pentru a le permite vehiculelor de teren să transporte părţile mari ale avionului şi să ajute la transferul cadavrelor. El a declarat că experţii au identificat 78 de probe ADN. ”Nu am găsit nici măcar un cadavru intact”, a declarat Patrick Touron, directorul adjunct al institutului de cercetări penale al poliţiei. Majoritatea rămăşiţelor umane găsite au fost ridicate cu elicopterele şi transportate la un laborator din oraşul Seynes, situat în apropiere, unde o echipă de 50 de medici legişti, dentişti şi specialişti din cadrul poliţiei lucrează la identificarea lor. Sunt examinate între 400 şi 600 de fragmente umane, a declarat Touron.

            Căpitanul Yves Naffrechoux, un jandarm montan, a declarat că găsirea celei de-a doua cutii negre, care înregistrează datele tehnice, este o prioritate.  Managerul companiei aeriene germane Lufthansa, Kay Kratky, a declarat că este posibil însă ca a doua cutie neagră a avionului să nu fie găsită niciodată. Managerul Lufthansa a declarat în cadrul unei emisiuni, duminică seara, că avariile ar putea fi atât de grave încât înregistratorul parametrilor de zbor să nu emită niciun semnal. Acest dispozitiv, care conţine toate datele tehnice ale cursei, ar putea oferi detalii vitale care să clarifice situaţia anterioară prăbuşirii.