Au pus în pericol vieţile a mii de persoane după ce, timp de doi ani, au dat lovitură după lovitură şi au pus pe butuci transportul feroviar din trei judeţe, însă acum sunt liberi ca pasărea cerului. Nici măcar prejudiciul estimat la 1,8 milioane de euro nu i-a impresionat pe judecătorii care ieri au decis să respingă propunerile de arestare preventivă formulate de procurori pe numele a patru suspecţi cercetaţi în dosarul furturilor de relee! Indivizii au fost reţinuţi, marţi dimineaţă, în urma a 15 percheziţii organizate de poliţiştii Biroului de Investigaţii Criminale din cadrul Poliţiei Transporturi în Cuza Vodă, Medgidia şi Castelu, sub coordonarea unui procuror din cadrul Parchetului de pe lângă Judecătoria Medgidia. Deşi erau vizate 12 persoane, oamenii legii au reuşit să reţină doar şase suspecţi. Ieri după-amiază, anchetatorii au cerut pentru patru dintre aceştia, respectiv Florin Badea, Ionuţ Bohan, Tiberiu Cristu şi Dinu Constantin, arestarea preventivă, sub aspectul comiterii infracţiunii de furt calificat. Magistraţii Judecătoriei Medgidia au respins, însă, cererea procurorului de caz şi i-au lăsat în libertate pe cei patru tineri. În urma audierii suspecţilor şi din probele adunate de poliţişti după aproape doi ani de investigaţii, a reieşit faptul că opt bărbaţi cu vârste cuprinse între 19 şi 36 de ani, toţi din Cuza Vodă, ar fi comis, în perioada 2012 - 2013, 83 de furturi de relee electromagnetice din infrastructura feroviară.

TREI JUDEŢE Poliţiştii de la Transporturi spun că gruparea a dat loviturile pe raza judeţelor Constanţa, Ialomiţa şi Călăraşi, iar prejudiciul a fost estimat la 1.800.000 de euro. Mai exact, „magneţii“ sunt acuzaţi că în cei doi ani de „muncă” au furat peste 2.200 de relee, dar şi alte componente din sistemul de siguranţă. Dispozitivele CFR sunt la mare căutare pentru că, dintr-un singur releu, hoţii obţin un kilogram şi jumătate de cupru şi aproape opt grame de argint industrial. În urma acestor furturi sistematice care au pus în pericol siguranţa circulaţiei feroviare, regionalele CFR au fost nevoite să impună restricţii drastice de viteză pentru prevenirea unor catastrofe. Acest lucru a fost resimţit direct de călători, având în vedere că trenurile au avut întârzieri de până la şase ore.