Zeci de mii de parapeţi de zăpadă, asfalt în valuri, gropi şi sistem de semnalizare aproape inexistent, acestea sunt atributele celebrei Autostrăzi a Soarelui. Deşi s-au vehiculat sume exorbitante şi promisiuni asemenea, autostrada noastră cea de toate zilele arată a drum naţional, poate puţin mai răsărit. Şi asta nu pentru că nu ar exista bani, ci pentru simplul motiv că banii se duc în altă parte. De la introducerea taxei pentru podul Feteşti-Cernavodă, în luna august 2009, şi până în februarie 2010, Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) a colectat 30,12 milioane de lei, fără TVA. Cea mai mare sumă, de 7,67 milioane de lei, a fost colectată în august 2009, iar cea mai mică, de 2,53 milioane de lei, în ianuarie 2010, arată Ministerul Transporturilor. CNADNR a dat publicităţii până şi sumele defalcate, pe categorii de utilizatori: 13,5 milioane de lei de la posesorii de autoturisme, 5,42 milioane de lei de la microbuze cu masa până în 12 tone, 1,18 milioane lei de la şoferii autobuzelor cu masa mai mare de 12 tone şi maxim trei axe şi 9,99 milioane de lei de la şoferii TIR-urilor cu masa peste 12 tone şi minim patru axe. Cea mai mică sumă a fost colectată de la motociclişti, respectiv 20.000 de lei. Nu este nevoie să reamintim de scandalul iscat o dată cu introducerea acestei taxe, contestată încă de Uniunea Transportatorilor Rutieri Români şi de Federaţia Operatorilor Români de Transport Rutier, care consideră că este încălcată legislaţia din UE. Dacă banii colectaţi de pe această taxă s-ar băga în lucrările de pe autostradă, suntem convinşi că lucrurile ar arăta cu totul altfel. Până atunci însă... la fiecare drum care include şi respectiva autostradă, vă puteţi da singuri seama de dimensiunea dezastrului.