În anul 2006, traficul containerizat în Portul Constanţa a înregistrat o capacitate de un milion de TEU-uri, adică suma traficului de containere efectuat prin celelalte porturi importante la Marea Neagră, respectiv Odessa, Ilyichevsk şi Novorossisk. Creşterea traficului de containere la Terminalul de pe Mol II S, peste cantităţile previzionate, a determinat demararea extinderii capacităţii acestuia, impunînd sporirea capacităţii de operare în avans cu opt ani faţă de proiectul iniţial. Specialiştii spun că, avînd în vedere creşterea exponenţială a traficului containerizat în portul Constanţa în ultimii doi ani, generată de tendinţa globală de containerizare, creşterea economică globală şi facilităţile de care dispune Portul Constanţa pentru operarea containerelor, acesta poate să îşi sporească importanţa pe piaţa maritimă a traficului containerizat. În ciuda aspectelor pozitive, conducerea Administraţiei Porturilor Maritime Constanţa (APMC) este însă conştientă că, pentru ca Portul Constanţa să îşi menţină poziţia de lider şi pentru a atrage mai mult trafic containerizat, facilităţile oferite în acest sens trebuie dezvoltate. Zona de maxim interes în acest sens este Molul III S. „Datorită anumitor condiţii avantajoase cum ar fi: poziţia geografică, adîncimile mari ale apei ce permit acostarea navelor de mare capacitate, existenţa unor spaţii largi convenabile pentru dezvoltarea viitoare a infrastructurii, precum şi a facilităţilor oferite de legăturile la căile de acces maritim, fluvial, rutier, feroviar şi aerian, zona Molului III S se caracterizează prin mari posibilităţi de dezvoltare pentru traficul containerizat”, a declarat directorul APMC, Mircea Banias. În acest sens, conducerea APMC promovează deja ideea dezvoltării unui nou terminal de containere pe Molul III S, proiect pentru care şi-au manifestat interesul cei mai mari operatori mondiali de containere.